Ei ollu vaikeeta valita millä pyörällä lähtis Dakariin ajamaan. Ennestaan mulla oli jo yksi, mutta kisaan tarvitaan uusi, eli ostin 98 mallisen vahan ajetun nelisatku XR:rä Ja se jos mikä on luotettava vehje. Vielä kun saisi sähköstartin!
I had one XR 400, but after visiting the scrutineering in Paris for the 2001 Rallye, I decided to get a new one for that race. These are only imported to Finland from 96 to 98. But I found a suitable one (-98, 1000miles)
- polttoainetilavuutta lisää. (tanks)
Reissussa tarvii selvitä 350km yhellä tankkauksella. Eli yli 40 litraa pitäs saada mukaan bensaa aavikolle. Etutankki on 22l, joten taakse on tehty 7 + 11l alumiinitankit. Ja sitten tietysti polttoainepumppu on asennettu, koska tankit tulee mahdollisimman alas. Lisaksi nelja polttoainesuodatinta keraamaan aavikon tomuja.
"350km's autonomy" is in the rules, so in addition to 22liters in front I needed about 20liters to secure that. So I have done 7+11 liters tanks for the rear. And of course a pump must be fitted for them.
takatankit valmisteilla (Here the tanks are still in pieces)
- Roadbook, trippi ja GPS.
Dakar-rallissa saa käyttää vain järjestäjän GPS:ää, joten sille 12VDC syöttö ja tärinavaimennettu teline. 12 volttia tarvii myös sähkönen nuottien rullauslaite ja trippimittari, jonka lukemaa voi korjata suoraan ohjaustangosta.
Roadbook is electrical one, and trip also; both remote controlled from handle bar(left hand). GPS has to be rented from the organizer, so a 12VDC supply and holder for that (in this bike there is only 10-25VAC originally).
- Satula (saddle)
Pinta vaihdettiin isanmaallishenkiseen versioon, suurin osa kisastahan ajetaan seisaaltaan.
Saddle cover changed to a different color one.
- Pohjapanssari (skid plate)
Johon sisäänrakennettu kolmen ja puolen litran vesisäiliö. Ilman vesivarastoa (pyörässä min.3l, miehellä min.2l) ei ole taipaleelle asiaa. Pohjapanssarin alle raskaita, toivottavasti harvoin tarvittavia tyokaluja ja varaosia.
Three liters of water has to be carried in the bike. This tank will be as low as possible for the balance, so skid plate has to carry that. Also it might be a good idea to put some heavy tools there.
- Ohjaustanko (handlebar)
Korotus- ja eteenpain siirtosarja ja uusi vahvempi tanko asennettu
Position changed a bit up and forward
- Takasumuvalo (rear fog light)
Selviytymisvälineet pakataan takalokarin pääe (hätäradiolähetin, merkkisavut, taskulamppu ja muutama muu pakollinen turvavaruste). Sumuvalo tulee samaan systeemiin.
I think I will put the safety equipment on the tool box on the top of the rear fender. And then the fog light into the same system.
- Ilman otto (air intake)
Lisasuodattimet asennettu seka normaalin filtterin paalle, etta putsarikotelon imuaukon paalle.
Additional filters to take exessive dust
- Jalkatapit (foot pegs)
Isot lisapalat hitsattu, jolloin seisaaltaan ajaminen helpottuu
Added large pieces to ease driving by standing
Suunnitelma ja tämänhetkinen tilanne16.2.2004 (Target and present)